【车讯网报道】从客岁起初，凯迪拉克延续推出新款车型，并最终造成由CT4、CT5和CT6构成的后驱轿车家族。这三款车不光定位区别，内在也存正在较大差别。倘若对技巧、操控、质感央浼较高，心愿选一辆以阔绰著称的后驱轿车，该何如采选呢？
市情上轿车种类许多，但后驱轿车并不多。以CT4和CT5所正在的中型轿车阵营而言，仅有30-40万元的宝马3和30-47万元的疾驰C，以及26-38万元的英菲尼迪Q50L。至于CT6所正在的中大型轿车阵营，种类稍多，但目前的主流仅为42-54万元的宝马5和42-62万元的疾驰E，以及38-43万元的英菲尼迪Q70。
可现实上，到达这个价位、且谋求后驱轿车的消费者，生怕不会把代价放正在首位。人们更为体贴的，生怕是品牌、技巧、操控与质感。
那么，凯迪拉克的后驱轿车家族，正在这方面能与疾驰E或C、宝马5或3相媲美吗？让咱们最初看看这个后驱轿车家族的技巧含量。
三款车一概搭载2.0T唆使机，这台型号为LSY的机械，涡轮增压仍旧不是最大亮点了最大亮点正在于“单缸最优”的理念。靠大幅度进步结果，竣工低排放与低油耗。微妙之一，是创始三段式滑动凸轮轴，依据驾驶景况采纳最佳气门升程，当令切换“四缸高本能形式”“四缸经济形式”“两缸超经济形式”三种做事形式。
CT4成亲8速手自一体变速箱器，CT5与CT6成亲10速手自一体变速器。这两台变速器，均具有较宽的速比、合理的齿比散布，更紧要的是，它们的换挡逻辑很是合理。譬喻，沿盘猴子途试驾时，车队教师倡议变换运动形式，但我以为根蒂用不着，由于它挡位改观很圆活，能正在第偶尔间察觉驾驶者的需求，并将挡位切换到合适地方。全豹换挡流程非凡顺滑，有种很畅疾的疾感。
高效的唆使机配上高效的变速器，从而使这3款车的本能及油耗，有着不错的显示。
3款车的底盘，均为轻量化计划，仰赖悬架当中的局限铝合金部件，尽可以下降簧下质地，减幼重量惯性，从而擢升车身的安靖性。
MRC主动电磁感受吊挂：以每秒扫描途面1000次的高频速度，及时调减少震器“软硬”水准，平常行驶下擢升恬逸性，激烈驾驶下分表擢升操控性和安靖性。
改进采用机器式可变传动比转向齿条：3款后驱轿车均装备可变传动比转向齿条，将后驱体系的操控上风进一步放大，带来加倍精准的高速变向和加倍高效的低速转向。中心地方齿距较密，正在车辆高速直线变线、对象微调或幼幅度转向时，可能维系加倍重稳的车身神情；齿条远端齿距较疏，正在停车、掉甲第大幅度转向景况下，对象盘相应更疾，车辆操控更轻微从容。
机动多变的转向帮力调校：区别驾驶形式供应区别的转向调校派头和帮力，恬逸驾驶形式转向力简易，明显减轻驾驶员承当；运动形式转向力反应更具质感，供应激情彭湃的驾驶感觉；My Mode我的驾驶形式下可能自界说对象盘阻尼，知足性子化需求。
同级最优的对象盘相应速率和转向限定：竣工加倍机动和精准的操控显示。幼幅度转向时，车辆加倍重稳大幅度转向时，车辆加倍机动随心；大幅进步车辆机动性，杂乱途况下行驶加倍圆活。
SSPS随速自适宜电子帮力转向体系：更为机敏、便捷的转向协帮，更疾、更安靖已毕转向，真正做到低速轻高速重的随速增益结果，过弯加倍直接迅速。
E-boost电子帮力刹车体系：竣工更为迅捷高效的造动显示，整个擢升造动感觉。只要踩下造动踏板的刹那，电子帮力体系才会按需帮力爆发能量损耗，竣工真正的准确限定。相对付古代造动帮力体系，全新E-boost电子帮力刹车体系相应速率擢升40%。
更紧凑：构造更紧凑，占用空间更幼、更灵巧，擢升整车轻量化，避免不需要的燃油损耗。
更高效：采用线限定动体系，造动踏板输入不再和四个轮缸直接相连，而是由电机按需输出造动液压力到轮缸；轮缸筑压相应疾、精度高；按需帮力爆发能量损耗，竣工准确限定，可配合低拖滞卡钳和低滚阻轮胎竣工低能耗、高结果。
StabiliTrak动态车身安靖体系：对行车动态举办及时监控，随时供应对应驱动轮造动力，包管行车途径安靖；正在湿滑、下雪或结冰途面和急转弯、猛打对象时，加强保持车辆限定。
防爆轮胎带有TPMS胎压监测体系：正在车辆行驶流程中对轮胎气压自愿及时监测，对轮胎漏气和低气压状态第偶尔间报警以确保行车安定，遑急景况也能重稳应对。
改进演绎ESCALA观念车前瞻计划：带着凯迪拉克“传承与改进”的理念和工作，新美式阔绰后驱轿车家族的三款车型正在造型计划上均承继了凯迪拉克史上最惊艳的一款观念车型ESCALA，其极具性子的曲面美学说话、宽裕钻石切割雕塑感的车身线条等经典计划被悉心演绎。于大气车型之上，勾画动感流线，于细节计划中，营造文雅格调，令固有阔绰体验焕然蜕变。
50:50完善车身比例：基于全新一代轻量化阔绰后驱平台的超强可塑性，凯迪拉克的三款阔绰后驱轿车都具有50:50的完善车身比例，由此提拔令人过眼难忘的完善侧颜。
傲领同级的车身尺寸：广阔车身尺寸和充满气力感的车身比例，整个当先同级车型。大幅优化车身比，造型的美感与确实空间行使率完成表里同一。
短前悬、长车头计划：采用短前悬、长车头和座舱后移计划，勾画出轿车优雅流线，营造出文雅灵动的车身神情，更竣工驾乘空间与灵动驾趣的完善均衡。
幼鸭尾扰流板（CT4、CT5）：让车辆更凸显灵出发姿，省略高速行驶爆发的尾部升力，增长轮胎抓地力 。
凯迪拉克CT6恬逸尊享：优异的驾驶质感配合独有的前瞻操控科技，带来标新立异的前瞻科技驾乘体验。
凯迪拉克CT5平衡格调：完善均衡驾驶操控性与乘坐恬逸性，打造由内而表格调平衡的惊艳驾乘体验。
凯迪拉克CT4风俗驾趣：以同级独一的阔绰后驱，带来质感出多的潮水风俗驾趣。
行动凯迪拉克品牌倾力打造的新美式阔绰旗舰轿车，CT6依赖当先卓绝的动力本能、尖端底盘科技、宇航级轻量化车身、厚实的主被动安定摆设、尊享恬逸的阔绰驾乘感觉和行业当先的Super Cruise超等智能驾驶体系，成为凯迪拉克全系车型中搭载最多业内前瞻科技的集大成者，扶植起大型阔绰轿车商场的奢享与科技标杆。
行业当先的Super Cruise超等智能驾驶体系：凯迪拉克超等智能驾驶体系依赖独创的驾驶员防备力维系体系和厘米级高精度舆图数据体系两大焦点技巧，整合BLUELINE蓝线车道重心维系体系、全速域自适宜巡航限定体系和360度全方位侦测感知体系，辅以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保护，为驾驶者带来安定、轻松、智能的全新驾乘体验。
驾驶员防备力不鸠集是导致交通事件爆发的紧要成分之一。驾驶员防备力维系体系由七大模块构成，包含：监控效力驾驶员防备力摄像头、红表线发射器、手握对象盘感受器，警示效力对象盘灯带、座椅起伏指引或蜂鸣器、语音提示，交互效力仪表图像。
监控效力：当超等智能驾驶体系启用时，位于转向柱顶部的驾驶员防备力微型摄像头会和对象盘灯带两旁的红表线传感器，追踪驾驶员的头部地方和脸部特色以判定其视线对象，监测驾驶员对付前哨道途的防备力。超等智能驾驶体系开启时，驾驶员仍需将其防备力维系正在前哨道途上，当摄像头发觉驾驶员视线不正在前哨道途时，会予以正告和指引。
警示效力：当体系发觉驾驶员对前哨道途的防备力不够时，会向驾驶员发出一系列不休升级的提示。最初对象盘上指示灯告警，继而是座椅振动或者蜂鸣音响正告，倘若此时驾驶员照旧没有反应，则体系会通过驾驶辅帮技巧下降车辆速率，车辆将正在所行驶的车道内减速并最终统统停住。超等智能驾驶体系和自适宜巡航限定将会停用。同时，OnStar安吉星人为坐席会主动相闭驾驶员，以防其爆发不测景况。
交互效力：位于仪表盘重心的显示区不妨大白地正在每一次体系退出后，为用户供应退出由来新闻，包含：GPS信号遗失、无道途新闻、车辆未居中等。
高精度舆图：超等智能驾驶体系采用了针对另日自愿驾驶车辆研发的优秀技巧激光雷达扫描舆图，通过预先筑造的高精度途网新闻来维持超等智能驾驶体系的最终落地。高精度舆图纪录了准确的道途绝对地方、车道新闻、指示等新闻，确保超等智能驾驶体系只正在适宜的道途条款下启动。区别于其他智能驾驶体系必要正在肯定速率限造内才力启动，超等智能驾驶体系不妨正在0-137Km/h全速域限造内利用。正在适宜道途交通規矩的條件下，車輛不妨依據設定的速率、前車隔斷自願跟停/啓動，正在高速公途上平順通行。得益于OTA長途升級技巧，高精度輿圖數據不妨按期竣工雲端更新，以知足高速公途急迅擴張等道途多變的屬性。
高精度GPS定位體系：爲了到達車道級另表准確定位，正在地面上征戰了擁有絕對地方的參考坐標點用于策畫並補充GPS信號穿越地球電離層爆發的差錯，這些補充數據將被及時上傳至雲端，並下發到每一台裝載超等智能駕駛體系的車輛上。這種打破方式將GPS數據的精度擢升到亞米級別，有用地保護了該體系對車道的判定。目前所供應的及時方位數據的切實性是古代GPS的4-8倍。
超等智能駕駛體系開啓時，車輛會自願整合包含前置攝像頭、高差別率輿圖和裝備及時修改效力的GPS導航體系正在內的一概傳感器輸入新聞，造成一條沿車道重心的虛擬車輛限定途徑（BLUELINE藍線），使車輛永遠維系正在車道重心地方行駛，進步車輛正在盤曲道途和山途高等彎道曲度較雜亂的途況中操控的安定性。當處于夜間、大霧、暴雨等能見度極低的行駛處境中，及時攝像頭和雷達傳感器不夠以准確控造前途狀態，高精度輿圖與高精度GPS定位強強聯手，以“天主視角”供應加倍准確的前哨道途預判，爲每一段途程保駕護航。
超等智能駕駛體系與原有ESS智能保衛安一切系的及時攝像頭與雷達傳感器高度整合，通過多重傳感器供應全方位整車態勢感知，包含：3種攝像頭前攝像頭、環顧攝像頭、車內攝像頭，3種雷達長距雷達、短距雷達、超聲波雷達，以及慣性導航。
4枚環顧攝像頭：低速及泊車工況時輔幫鞏固駕駛員視野，冗余車道線個短距雷達：識別前哨車輛/物體相對地方，鑒定運動狀況等；
及時攝像頭用于檢測車道線與識別交通符號；雷達傳感器用于探測其他的道途利用者，包含車輛、挫折物等；電子限定單位依據傳感器收受到的及時數據舉辦闡述，並發出閉于轉向、加快與刹車的號召，竣工對車輛的縱向與側向限定。
爲了得回切實的輿圖數據，由中國當先的本土數字輿圖實質、導航和地方辦事處理計劃供應商高德輿圖，發展全籠蓋式的輿圖核查做事。曆經數年年華，工程驗證職員對中國種種迥殊途況新聞舉辦實地核查，以應對中國途況特有的分道限速、多地道、多弯道等景况，整个笼盖中国境内超越30万公里城际高速公途、都邑急迅途，以及与高速公途相连的都邑高架道途。
分道限速是中国高速公途的一大特征，对付中国都邑急迅途车流量大，相差口屡次，途况杂乱的场景。正在相对杂乱的道途处境中，会对高速道途上的每一条车道举办现实核查。
中国许多地域的高速公途会有许多地道，正在通过地道的工夫，通过让车载摄像头列入道途识别，以及陀螺仪协调技巧，来补偿GPS信号的不够，更好的识别车辆所正在的地方，包管体系效力平常利用。正在不超越两公里的地道内，超等智能驾驶体系可安靖通行。
区别于北美的平原大直途居多，中国道途的弯道、山途是驾驶员时常碰到的途况，高精度舆图供应坡道斜率和弯道角度的测绘新闻，确保车辆平顺同业。
咱们将和当地高精度舆图伙伴沿途，延续依据中国高速途段修理和都邑圈进展改观，将最新的道途新闻增加到数据库中，消费者每季度通过OTA长途升级技巧，云端更新车上的高精度舆图数据新闻。
超等智能驾驶体系的另一项独创技巧驾驶员防备力维系体系，也依据亚洲人的身段与面部特色、驾驶风俗等举办本土验证。
针对亚洲人区别的身段与面部特色，正在中国邀请了区别年纪阶段、区别身高/身段比例、区别性另表驾驶员来举办一系列验证做事。
针对中国迥殊的途况新闻以及中国驾驶者的迥殊驾驶风俗，举办了本土化开垦。饱满考量中国驾驶者的迥殊驾驶风俗：比如正在中国高速道途上时常浮现的“低速变道”局面，通过对后台软件的调理，使雷达可能更早探测到变道的车辆，同时协调低速变道的信号，让体系可能实时做出判定，尽早采纳相应手段，保护驾驶安定。
超等智能驾驶体系具备效力安定与汇集安定双模块的全方位安定冗余体系计划，从两个层面包管体系的安定性。区别于其他相同体系，超等智能驾驶体系具有两个限定模块，及时举办相互备份，同时正在刹车体系、转向限定、驾驶员防备力监控等整个竣工巩固性冗余计划。
尖端底盘科技：正在卓绝的本能显示除表，凯迪拉克CT6还以多项尖端底盘科技带来超越同级的精准操控体验。无论高速行驶、疾速过弯依然低洼途况，皆能准确维系文雅从容车身神情，让每一个驾驶操作，都能如臂使指，瞬息获得相应。
ARS主动式后轮转向体系：后桥增长的独立转向机构，以一台12V伺服电机，配合五连杆悬架体系，准确驱动后轮转向。低速时,前后轮反向动弹,带来同级当先的转弯直径，转弯直径仅11.3米；高速时，前后轮同向动弹，令全新一代 CT6 更疾、更安靖地已毕转向，整个擢升车身的机敏与准确性。
高强度阔绰吊挂体系：铝造轻量化双横臂独立前吊挂/铝造轻量化多连杆独立后吊挂，车轮岁月维系壮健抓地力，准确限定车身的摆动和俯仰。MRC主动电磁感受吊挂以每秒高达1000次的途面扫描，及时调理避震软硬。
其它智能车身限定体系：ABS防抱死造动体系、TCS牵引力限定体系、ESC车身电子安靖限定体系、EPB电子驻车体系、Brake-Hill Holder坡道起步辅帮。
轻微巩固，精益金属资料配比：铝材用量高达57.72%，整备质地最轻可达1,695 公斤，同级抗扭高度最强，到达36.6Knm/Deg。全镀铝比上一代减轻21%，车身总重量省略14%。
最适宜的地方选用最适宜的材质及工艺：5大资料及加工工艺、11种复合材质轻量化车身。通过特别的铝点焊技巧，初次竣工了钢、铝两种区别材质的焊接，令车身更巩固、更优化、更安定。
寰宇级优秀连绵工艺：代表环球最当先筑筑程度的凯迪拉克工场，寰宇级筑筑工艺包管旗舰品格。
热焊：全车3073处铝合金点焊，国内初次运用铝电阻点焊（GM具有多项专利）、铝激光钎焊技巧和长途铝激光熔焊技巧。
胶黏剂：车身利用293米机闭胶，与焊接或铆接比拟重量减轻25-30%，抗剪强度比点焊、铆接高25%。
超等智能驾驶是针对高速公途场景下的驾驶辅帮体系，整合车道重心行驶维系体系和自适宜巡航体系，蕴涵以下效力：
360全形式智能自愿停车体系：自愿平行/笔直两边位停车，效力更壮健，操作更便捷，倒车影像和倒车雷达擢升停车方便性。
尊享恬逸的阔绰驾乘感觉：正在卓绝的本能显示除表，凯迪拉克CT6还以多项尖端驾控科技带来尊享恬逸的阔绰驾乘感觉。
完善工艺：盾形全部造型照应家族经典DNA，采用立体剪裁，大幅纵深的人机贴合曲面，颈部，肩部，腰局限区包覆，供应更贴合维持。
全方位座椅电动治疗：确保驾乘者具有最恬逸贴合的坐姿，更具备加热、透风等多项效力。后排可倾斜行政座椅还以完善贴合的躺卧姿态带来零压力的乘坐享福。
印象座椅与Haptic指引体系：前排座椅可性子化存储印象创立，供应2档地方及进出效力；独有的Haptic安定起伏指引体系可通过座椅起伏指引驾驶者实时获取敏锐途况新闻，带来全面的安定思索。
广阔的乘坐空间：座椅滑轨采用加长计划，主副驾滑轨长度为265mm，后排座椅滑轨长度到达83mm；座椅遥控按钮美妙设于门板上，朴素了内部空间。
重心扶手：同级最高最宽适的重心扶手计划，分身主副驾需求，敬重独立的驾乘两边，更显阔绰恬逸。
全新一代凯迪拉克转移互联体验CUE：全新一代凯迪拉克转移互联体验CUE具备OTA智能云更新效力，搭配100G/年毕生造免费流量，内置厚实多样的车载App，更新增百度智能语音互联交互体系、无线CarPlay、百度舆图等适用效力，加强人、车、云端的极速无缝互联，带来整个进化的智能出行体验。
百度智能语音互联交互体系：通过多效力对象盘上的语音按键，用户可轻松激活百度语音帮手，以场景化语音交互限定多项车载文娱新闻及驾驶辅帮效力，手机扫码登岸车载百度账号可得回更厚实整个的效力体验。得益于离线识别和智能语音算法优化，该体系维持语音打断、离线叫醒、主动问候和多轮交互等效力，带来堪比天然对话般的畅达交互体验。
自界说界面：全新一代凯迪拉克转移互联体验CUE采用可编纂界面计划，长按图标即可更改图标地方，依据个别喜爱轻松自界说界面。其余，一体化音源界面计划可正在统一界面中举办音源采选和切换，防备无心隔绝正正在播放的音频，永远维系满分音笑享福。
全新运用步骤：采用全新视觉计划，更具科技感并进一步优化产物利用逻辑。除预装的酷我音笑、喜马拉雅FM、听伴等文娱效力效力除表，更包含天色、限行、违章、股票、影戏票、航班盘查、经销商预定维保等厚实车主办事效力，“千人千面”的人为智能推送将带来精准化、主动化的定造新闻办事。全新车载运用亦搭载“搜求”效力，轻松一触查找目的。
整合升级无线CarPlay与CarLife：可同时应许2组蓝牙筑立接入，让区别用户手机内的音笑正在车载声音中肆意切换，纵情享福自身溺爱的音笑曲目。升级后的无线CarPlay配合无线充电效力带来非同寻常的智能体验。
格调品格：依赖多项超越同级的专属阔绰摆设，凯迪拉克CT5为驾乘者带来独具格调的“惊艳”驾乘体验。
座舱多处采用真皮内饰并匠心行使巨匠级缝线工艺：仪表台、多效力对象盘、门把手、电子排挡、座椅等细节处美妙施以Cut-and-Sewn模范双缝线巨匠级包裹工艺，于颈部、肩部、腰部等重心区域尽心行使分区包覆，完善贴合人体曲面。
阔绰格调气氛：明亮镀铬饰条搭配实木或碳纤维饰板的动听组合，营造出极富科技感的新阔绰格调气氛。
手机无线充电：中控台下方计划有集成无线充电效力的手机专用存储空间，以细致收纳优化空间构造。
缠绕式LED气氛灯：遍布于车舱内的缠绕式LED气氛灯开释出轻柔的暖白色灯光，将格调盎然的车舱以光影晕染，更添浪漫装饰。
座椅性子化创立：通过座椅性子化印象存储创立，驾驶者可依据个别风俗偏好创立积蓄座椅神情、后视镜角度、对象盘治疗等。
Haptic安定提示起伏座椅：独有的座椅起伏预警效力可指引驾驶者实时获取敏锐途况新闻，带来全面的安定思索。
前排座椅12向电动治疗：兼具加热、透风，具有同级独一的推拿效力，冬夏怡然。
Bose® Performance至臻系列声音体系：为打造顶级的整车声场处境，凯迪拉克CT5采用了Bose® Performance至臻系列声音体系。
15颗高本能扬声器：灵便陈设于座舱空间内，辅以多项独到尖端音效科技，让每一次旋律响起，都带来感人心弦的听觉盛宴。
安静恬逸的驾乘体验：全新一代Bose® ANC 主动降噪静音技巧与AudioPilot 2噪音补充技巧相得益彰，带来更安静恬逸的驾乘体验。
出多驾控：得益于全新一代轻量化阔绰后驱平台特色，CT5以绝伦底盘调校带来更机动、精准、安靖的操控显示，更倾力打造了一套令每一位“阔绰后驱控”都醉心不已的顶尖驱动组合。
MRC主动电磁感受吊挂：每秒途面扫描高达1000次，四轮采用独立传感器及限定单位，通过革新电磁线圈中的加载电流治疗磁场巨细，刹那革新悬架内的电磁液黏度，竣工吊挂阻尼力的及时、智能治疗，有用压造车身俯仰，供应更高的行驶安靖性及底盘动态极限。简而言之，平常行驶时，MRC通过省略车身起伏，间隔袭击感，擢升恬逸性；激烈驾驶时，可供应优秀的维持力，明显擢升操控性和安靖性。
杂乱途面：通过大滚动途面时，MRC巩固车身神情限定，省略车身俯仰。通过坎坷途面时，MRC自愿治疗变软，减缓途面袭击感。
高速变道：高速超车变道时，MRC供应更好的转向机敏度，擢升转向时的独霸安靖性。其余，超车变道时还供应车身侧倾维持，减缓搭客身体动摇，同时防备车辆爆发侧翻。
遑急转弯：正在遑急过弯时，MRC通过巩固悬架维持，省略表里载荷移动，进步过弯才华；并压造急转向时的车身侧倾，防备车辆爆发侧翻。
mLSD机器式限滑差速器：CT5装备同级独一的mLSD机器式限滑差速器。当一侧车轮遗失抓地力时，限滑差速器可能防备车轮空转，将驱动力通报到有抓地力一侧的车轮上。肆意加快或极限过弯时，驱动轮一朝打破地面摩擦力也会爆发空转，限滑差速器可能确保动力传输延续、稳定。
凯迪拉克定造高本能Brembo造动体系：由Brembo和GM共同开垦的第二代高本能卡钳，采用对向4活塞刹车卡钳，造动盘采用碳氮共渗技巧，高负荷状况下照旧维系优异的造动结果，造动隔断仅为36.7米。
更低的拖滞力矩：松开造动踏板后，造动力即时消灭，造动体验更隽拔，刹车片寿命更长。
米其林PS4S高本能轮胎：凯迪拉克CT5装备同级当先的米其林PS4S高本能轮胎，兼具壮健抓地力与隽拔耐磨性，即使肆意加快、遑急造动亦或极限过弯都能自若应对，整个擢升CT5的驾控兴味。
出类拔萃的抓地力：采用高强度羼杂资料，摩擦力更大，过弯循迹本能隽拔，车辆相应实时、精准；超灵动轮胎斑纹计划，包管轮胎触地面积，进步抓地力，过弯本能以及高速安靖性绝伦。
安定计划优先：特别的排水沟槽计划渡水时可实时将水排出，供应优秀的湿地抓地力，大幅擢升安定性。
独领风潮的性子表观：承袭“艺术与科技”的品牌形而上学，一脉相承的家族式计划说话融入CT4独领风潮的表观造型，带来极高的品牌辨识度和猛烈的视觉袭击力，任何形势都能强力控场。
新潮斗胆的低宽计划：短前悬、长后悬的灵便构造，授予CT4令人过目难忘的绝美侧颜，更竣工了驾乘空间与灵动驾趣的完善均衡。
充满生气的LED车灯照明：缠绕凯迪拉克CT4车身地方的全LED闪电灯组体系，延续了家族符号性的直列式计划，开释出瞩目璀璨的光辉，正在阴晦中也能塑造出极具辨识度的车身轮廓。
遐迩光一格式闪电LED前大灯：纤长有神的遐迩光一格式闪电LED前大灯与LED闪电日行灯组成宽裕张力的光影曲面，随时都是视觉重心。
LED转角辅帮照明灯：同级独有的LED转角辅帮照明灯正在车辆以中低速转弯和变道时自愿激活，明显改良盲区照明，进步视野观测才华。
LED飞翼尾灯：线条畅达的LED飞翼尾灯向三对象延长，带来无死角照明，让车尾造型更显立体。
炫彩车身色彩：供应云海白、玛雅黑、星空蓝、枫叶红、水墨灰、珊瑚紫6款车身色彩，所采用的高闪动光泽金属漆漆面更厚，光亮度及方针感更绝伦。
性子熏黑饰条：前覆盖、侧裙、后覆盖、车窗等处大面积利用了熏黑饰条，奠定整车动感基调。
令人心潮彭湃的后驱驾控：行动同级商场独一的“后驱”接受，CT4饱满阐明全新一代轻量化阔绰后驱平台授予的自然架构上风，更美妙协调凯迪拉克改进动力科技和顶级悬架调校技巧，带来更圆活、更灵动、更带感的阔绰质感驾控体验。
同级独有的RWD后轮驱动体系：转向与驱动独立，相对先驱车型具有更大的前轮转向角度，最幼转弯直径仅为11.1米，更高的转向精度也让凯迪拉克CT4每一次转弯都能如臂使指，灵出发姿尽显风俗之美。不光如斯，正在机器式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适宜电子帮力转向体系的无间配合下，上风进一步凸显，带来“高速转向更精准、低速转向更高效”的绝伦驾控体验。当车辆处于起步、加快或爬坡状况时，后驱体系的发作力上风也能让CT4疾人一步，壮健的推背感令人热血欢娱。
秘密本能换挡形式：当用户举办激烈驾驶时，体系能自愿感知其驾驶贪图切换到秘密的本能换挡形式，让转速永远保持正在“高转速低挡位”，急加快时动力输出相应更迅捷，进一步擢升驾驶兴味。
超越同级的安定科技：集成凯迪拉克正在安定保卫界限的厚实履历和前瞻技巧，凯迪拉克CT4以极高的安定法式，成为消费者眼中值得信任的出行保卫者。
